بازارخبر: مدل One-77 یکی از مشهورترین محصولات شرکت استون مارتین است که تنها 77 عدد از آن تولید شده است.

این خودرو که اولین بار در سال 2008 معرفی شد توسط Miles Nürnberger طراحی شده است.

این خودرو از شاسی فیبر کربنی استفاده می‌کند که به شدت به مقاومت بدنه آن کمک می‌کند.

بدنه آن نیز از آلومینیوم به صورت دست ساز ساخته شده است.

موتور one-77 یک قلب تپنده 12 سیلندر 7312 سی‌سی V شکل است که قدرتی وحشتناک به این محصول ارایه می‌دهد.

با 750 اسب بخار نیرو این محصول می‌تواند در عرض 3.7 ثانیه از سرعت صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد و در نهایت نیز به حداکثر سرعت 354 کیلومتر در ساعت دست یابد.

به نظر می‌رسد که ناوگان پلیس دبی نیز هر خودروی کم یابی را مشاهده می‌کند تصمیم می‌گیرد تا نسخه ای از آن را خریداری کند. One-77 نیز پس از مدت کوتاهی از زمان تولیدش وارد نیروهای پلیس دبی شد.

سالانه بيش از 7 ‎ميليون تن خرما در جهان توليد مي‌شود كه ايران با توليد يك ميليون تن پس از مصر و عربستان سعودي، رتبه سوم توليد را به خود اختصاص داده و اين در حالي‌ است كه پيش از اين اولين توليدكننده و تا سال گذشته دومين رتبه را در توليد اين محصول داشتيم.
به گزارش ايسنا تا سال گذشته ايران با توليد يك ميليون تن خرما رتبه دوم را به خود اختصاص داده بود اما به دليل تمايل نداشتن سرمايه‌گذاران به سرمايه‌گذاري در اين بخش، قديمي شدن نخلستان‌ها، وجود برخي دلال بازي‌ها و بي‌توجهي و نبود حمايت، ميزان توليدش افزايش نيافته و به دليل بالا بودن قيمت در شرف خروج از گردونه بازارهاي جهاني است.
به‌رغم اينكه ايران ظرفيت توليد سالانه 5/3 تن خرما را دارد، طي هشت سال گذشته هيچ افزايش توليدي در اين بخش نداشته‌ايم چراكه نه تنها سرمايه‌گذاران تمايل چنداني به سرمايه‌گذاري در اين بخش نداشته‌اند، بلكه دولت نيز حمايتي از توليد خرما ندارد.
ايجاد ستاد حمايت از توليدكنندگان خرما، بحثي است كه تا قبل از انتزاع امور بازرگاني به بخش كشاورزي مطرح بوده اما تاكنون به ثمر نرسيده كه اين عوامل موجب شكستن رتبه خرماي ايراني در جهان شده است.
موسوي، دبير‌كل انجمن خرماي ايران نبود حمايت‌هاي دولتي و دلال‌بازي‌ها را عاملي براي كاهش رتبه ايران در اين زمينه مي‌داند چراكه به دليل وجود برخي سياست‌هاي نادرست، خرما در نخلستان با قيمت حدود 2 هزار و 500 تا 3 هزار و 500 تومان از نخلدار خريداري مي‌شود در حالي كه در بازار مصرف كيلويي 10 هزار تومان فروخته مي‌شود.
از سوي ديگر به‌ دليل فقدان توسعه مكانيزاسيون در كشت و برداشت، سالانه يك سوم خرماي توليدي‎ ‎كشورمان از بين مي‌رود.
همچنين تعداد زيادي از باغات خرما به دليل فرسودگي، غيراقتصادي هستند و بايد احيا‎ ‎شوند كه وزارت جهاد كشاورزي هر ساله بودجه‌اي را به عنوان نوسازي نخلستان‌هاي‎ ‎فرسوده اختصاص مي‌دهد اما اگر بخواهيم در يك پروسه 10 ساله همه باغات فرسوده و‏‎ ‎غيراقتصادي خرما را نوسازي كنيم، به بودجه‌اي 10 برابر رقم فعلي نياز است.
با نوسازي‎ ‎باغات فرسوده خرما، توليد دگرگون و كميت و كيفيت اين محصول ارتقاي چشمگيري خواهد‎ ‎داشت.

 دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با «جوان‌آنلاين»:

جوان‌آنلاين: احمد نعمت بخش در گفت‌وگو با «جوان‌آنلاين» در واكنش به سخنان اخير نوبخت سخنگوي دولت درباره عدم افزايش قيمت خودرو اظهارداشت: من از آقاي دكتر نوبخت تعجب مي كنم، وي در اوايل دولت آقاي دكتر روحاني زماني كه هنوز به عنوان مشاور رئيس جمهور بودند، مشابه همين حرف‌ها را درباره خودرو زدند كه در جلسه اي با ايشان مواردي درباره صنعت خودرو، قيمت ها و غيره را به ايشان توضيح داديم كه وي قبول كرد و گفت من قبول دارم اطلاعاتم درست نبوده و حاضرم بيايم و اعلام كنم. من تعجبم از آقاي دكتر نوبخت آن است كه دوباره چنين اظهاراتي داشته اند.

 

وي تصريح كرد: تمام اقلام تشكيل دهنده خودرو اعم از مواد اوليه، هزينه هاي دستمزد، آب، برق و گاز گران شده و ما با روشي كه دولت احمدي نژاد و دولت روحاني در دو سال گذشته انجام دادند بالغ بر 6 هزار ميليارد تومان زيان كرديم.

 

نعمت بخش افزود: آقاي دكتر نوبخت اول لطف كنند 6 هزارميليارد تومان بدهي دولت به خودروسازان، چكش را به ما بدهند تا ما قيمت خودرو را ثابت نگه داريم براي اينكه به استناد تبصره 101 قانون پنجم برنامه توسعه و ماده 90 اصل 44 قانون اساسي دولت مكلف شده است كه اگر قيمت كالايي را كمتر از قيمت بازار تعيين كند بايد كمك زيان بدهد؛ همانطور كه در صنعت لبني 300 ميليارد تومان به صنايع لبني اختصاص دادند كه شير ديگر گران نشود.

 

دبير انجمن خودروسازان عنوان كرد: حرف ما اين است كه شوراي رقابت در حال بررسي است و كارشناسان تشخيص داده اند كه قيمت ما بايد افزايش پيدا كند اما اين فرمايشي كه ايشان مي كنند را من متوجه نمي شوم. به نظرم اين ها بيايند 6 هزار ميليارد تومان را به ما بدهند بعد ما قيمت خودرو را ثابت نگه مي داريم.

 

وي با اشاره به اينكه شوراي رقابت هم دولتي است و رئيسش را رئيس جمهور تعيين مي كند، گفت: من همين قدر مي دانم كه ما داريم زيان مي دهيم و قرار هم نيست الي يوم القيامه ما زيان بدهيم؛ براي اينكه  6 هزار ميليارد تومان از توان مالي ما كم شده و در واقع انتظار داريم شوراي رقابت به وظيفه خودش عمل كند. در حال حاضر هم فرمول جديد دادند، اطلاعات جديد ما را گرفته اند و برايشان ثابت شده است كه ما در حال زيان هستيم.

 

نعمت بخش يادآور شد: هم اكنون تمام صنایع با افزایش قیمت روبرو شده‌اند حال چرا و به واسطه چه دلایلی خودرو نباید مشمول این افزایش قیمت‌ها قرار گیرد، مگر مواد اولیه و هزینه های تولید ارزان شده و یا هزینه کارگران نسبت به سال گذشته ارزان‌تر شده است.

 
حسین دهدشتی نماینده مردم آبادان در مجلس شورای اسلامی و عضو کمیته پیگیری پرونده بابک زنجانی در مجلس در خصوص چک بابک زنجانی برای پرداخت بدهی نفتی‌اش که قرار بود 6 اردیبهشت‌ماه نقد شود، گفت: طبق اخبار و اطلاعات ما این چک پاس نشده است.
 
وی اضافه کرد: بابک زنجانی پیش‌تر یکسری از اموال خود را به نام وزارت نفت کرده بود؛ این املاک شامل ملک ایران زمین و یکی دو ملک دیگر بود که در زمان بررسی پرونده درباره ارزش واقعی آنها تحقیقاتی صورت گرفت.
 
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در همین زمینه خاطرنشان کرد: بابک زنجانی قصد داشت با این اقدام و وکالتی که به وزارت نفت داده، حسن نیتش را نشان دهد اما با رصد ما مشخص شد که قیمت این املاک منطبق با ادعای آقای زنجانی نبود.
 
دهدشتی با بیان اینکه چک 6 اردیبهشت ماه مضاعف بر املاک یاد شده برای محکم‌کاری بیشتر از بابک زنجانی گرفته شده بود، تصریح کرد: اکنون قوه قضائیه باید موضوع را پیگیری کرده و بحث اموال و چک را پیگیری کند.
 
وی درباره جزئیات املاکی که بابک زنجانی در اختیار وزارت نفت قرار داده بود، ‌گفت: این املاک شامل ملک ایران‌زمین و یک ملک دیگر بود که بحث‌های زیادی را در بر گرفت؛ آقای زنجانی ادعا می‌کرد ملک ایران زمین 7 هزار میلیارد تومان ارزش دارد، کارشناسان رسمی دادگستری قیمتی حدود 1200 میلیارد را داده بودند اما رصد ما رقم پایین‌تری را نشان می‌داد.
 
عضو کمیته مشترک کمیسیون‌های اصل نود و انرژی مجلس برای پیگیری پرونده بابک زنجانی ادامه داد: بحث‌های مطرح پیرامون قیمت ملک ایران زمین بحث‌برانگیز بود و این سؤال مطرح می‌شد که آیا تبانی در این زمینه صورت گرفته است یا نه؟
 
دهدشتی در همین زمین خاطرنشان کرد: تا آنجا که من مطلعم در 5-6 ماه گذشته اقدامات مربوط به نقل و انتقال این املاک صورت گرفته بود و وکالت برای این زمین‌ها به وزارت نفت داده شده اما بحث‌های مربوط به ارزش‌گذاری این املاک برای ما مسئله بود.
 
وی با بیان اینکه بابک زنجانی در ابتدا با حسن نیت برخورد می‌کند، تصریح کرد: عملا در کارها چیزی از بابک زنجانی دیده نمی‌شود و به نظر می‌رسد گفته‌های وی دور از واقعیت باشد.
 
نماینده مردم آبادان در مجلس با بیان اینکه بخشی از بدهی بابک زنجانی با ارزش‌گذاری دو ملک یادشده پرداخت خواهد شد، گفت: در ابتدای تشکیل پرونده ما اصرار داشتیم که ضمانت‌های لازم توسط وزارت نفت از بابک زنجانی اخذ شود. وزارت اطلاعات نیز موظف شده بود که اموال وی در داخل و خارج را شناسایی کند؛ البته آقای زنجانی برخی جاها گفته من اموالی ندارم و سرمایه‌ام همان پول در حساب است اما طبق تحقیقات وی اموالی داشته است.
 
دهدشتی با بیان اینکه اموال بابک زنجانی رصد و شناسایی شده است، ‌اظهار داشت: اینکه چقدر از این اموال مربوط به وی است جای بحث دارد؟ البته قوه قضائیه اکنون به مرحله‌ای رسیده که می‌تواند به آسانی برخورد کند یعنی اموال وی را مصادره کند تا بتواند بدهی نفتی وی را بگیرد. بحث‌های دیگر پرونده مانند خلف وعده هم باید مورد بررسی قرار گیرد.
 
وی در پاسخ به این سؤال که با توجه به عدم پرداخت بدهی نفتی از سوی بابک زنجانی قرار نیست اموال وی را به فروش برسانند، ‌اظهار داشت: این موضوع مربوط به قوه قضائیه بوده و من اطلاعی درباره آن ندارم. البته این موضوع طول کشیده و از حوزه کاری ما نیز خارج شده است. پیگیری‌های مجلس نیز برای پیشبرد بهتر امور است اما در نهایت دستگاه قضایی باید برخوردهای لازم را انجام دهد.
 
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی درباره جزئیات بیشتر پرونده بابک زنجانی گفت: ما به مسائل دیگر ورود نکرده‌ایم اما به طور معمول پول‌های بادآورده بحث‌های حاشیه‌ای دارد؛ آقای زنجانی رویه عادی را طی نکرده و روال‌های غیرمتعارف معمولا مسائل زیادی را در بردارد.

فارس: مدیرعامل شرکت ایران‌‌خودرو با تشریح جزئیات جلسه ۱۰ ساعته با مدیر‌عامل شرکت پژو، گفت: در این جلسه مقرر شد دو محصول جدید بر روی پلت‌فرم‌های مختلف از محصولات شرکت پژو در ایران تولید شود.

هاشم یکه زارع ، در مورد جلسه 10 ساعته با مدیر عامل شرکت پژو اظهار داشت: در این جلسه در مورد تولید دو محصول جدید بر روی دو پلت‌فرم متفاوت، به عنوان نقطه شروع کار صحبت شد.
 
وی ادامه داد: در ابتدا این محصولات به صورت CBU به کشور وارد خواهد شد و هر زمان که در مورد تولید آن به نتیجه برسیم، در مدت 11 ماه محصول جدید به مرحله تولید و عرضه در بازار خواهد رسید.
 
تولید محصولات کم‌مصرف
وی با بیان اینکه در این جلسه تأکید زیادی بر سرمایه‌گذاری شرکت پژو در ایران داشتیم، افزود: همکاری فنی، انتقال دانش فنی، طراحی و تولید خودروهای مشترک و فعالیت مراکز تحقیق و توسعه مشترک از جمله مواردی بود که با شرکت پژو در مورد آن صحبت کردیم.
 
یکه زارع تصریح کرد: قرار شد تولید خودروهای مشترک با شرکت پژو با تمرکز بر موتور‌های کم‌مصرف صورت گیرد و موتور این خودروها از نظر استاندارد آلایندگی بتواند حداقل استانداردهای 5 سال آینده اروپا را جوابگو باشد.
 
وی ادامه داد: قرار شد روی پلت‌فرم شرکت پژو محصولاتی را تولید و در بازار داخل و همچنین شبکه صادرات پژو عرضه کنیم.
 
به گفته وی، ایران می‌تواند بر روی پلت‌فرم‌های شرکت پژو کار طراحی مشترک و طراحی اتاق جدید انجام دهد و دو یا سه خودروی جدید بر روی آنها تولید شود.
 
تولید 206 ایرانی ادامه می‌یابد
مدیر عامل ایران‌ خودرو با بیان اینکه تولید پژو 405 از سال 95 متوقف خواهد شد، گفت: تولید پژو 206 ایرانی ادامه خواهد داشت و این کار توسط ایران‌خودرو انجام می‌شود.
 
وی با بیان اینکه تولید خودروهای هیبریدی و برقی نیز جزء محورهای مذاکره با شرکت پژو بود، افزود: کار مشترک با پژو با تولید دو محصول سواری آغاز خواهد شد که به زودی مشخصات این محصول اعلام خواهد شد.
 
وی سرمایه‌گذاری مشترک را عاملی برای صادرات خودرو در شبکه فروش پژو عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه منافع دو طرف مطرح است، این صادرات با تمایل طرفین انجام خواهد شد.
 
یکه زارع با بیان اینکه قبلاً کار مونتاژ‌کاری محصولات پژو در ایران انجام شده است، گفت: سعی داریم در قرارداد‌های جدید منافع ملی مدنظر باشد و تجربه قبل تکرار نشود.
 
وی ادامه داد: به مسئولان شرکت پژو اعلام کردیم که یا در چارچوب مورد‌نظر ما عمل کنند و یا اینکه بازار ایران را فراموش کنند.
 
وی با اشاره به اینکه قرارداد تولید محصولات مشترک با شرکت پژو پس از انجام مقدمات لازم امضا خواهد شد، گفت: ما نظراتمان را حدود دو، سه ماه قبل به شرکت پژو اعلام کرده بودیم و در واقع مدیرعامل پژو با بررسی نظرات ما در ایران شرکت کرد.
 
جبران زیان ایران با سرمایه‌گذاری مشترک
وی در پاسخ به این سوال فارس که آیا صحبتی در مورد جبران زیان وارد شده به ایران بر اثر خروج شرکت پژو نیز با مدیر عامل این شرکت داشتید، گفت: در صورت سرمایه‌گذاری شرکت پژو در ایران و تولید مشترک، این زیان نیز جبران خواهد شد.
 
وی تأکید کرد: به مدیر عامل پژو اعلام کردیم که این شرکت تنها شریک خارجی ایران خودرو نخواهد بود و علاوه بر آنها، یک شریک تجاری غیرفرانسوی قوی نیز خواهیم داشت.
 
وی افزود: اشتباه تاریخی‌ که قبلاً صورت گرفت و در کنار شرکت پژو، یک شریک فرانسوی دیگر نیز در کنار ایران خودرو قرار گرفت، تکرار نخواهد شد و از یک شریک غیرفرانسوی استفاده خواهیم کرد.
 
اختصاص یک سوم محصولات ایران خودرو به پژو
مدیر عامل ایران خودرو در پاسخ به این سوال فارس که چه سهمی از تولیدات ایران خودرو به محصولات شرکت پژو اختصاص خواهد داشت نیز گفت: با توجه به سرمایه‌گذاری مشترکی که قرار است انجام شود، حداقل یک سوم تولیدات ما به محصولات پژو اختصاص می‌یابد.
 
تولید یک خودروی شاسی بلند بر روی پلت‌فرم پژو
وی در پاسخ به این سوال که آیا محصولات تولیدی با شرکت پژو جزء محصولات جدید این شرکت قرار دارند یا خیر نیز گفت: این تولیدات یا جزء محصولاتی هستند که به زودی در چرخه تولید پژو قرار می‌گیرند و یا اینکه بیشتر از 7 تا 8 ماه از عمرشان نگذشته باشد.
 
وی توضیح داد: محصولات جدید پژو در ایران بر روی دو پلت‌فرم متفاوت تولید خواهد شد و سعی داریم روی یکی از پلت فرم‌ها نیز یک خودروی شاسی بلند که محصول خودمان است را طراحی و تولید کنیم.

سازمان حفاظت محیط زیست و برنامه توسعه ملل متحد روز دوشنبه توافقنامه ای را در تهران به امضا رساندند که براساس آن دولت ژاپن کمکی به مبلغ یک میلیون دلار برای احیای دریاچه ارومیه اختصاص می دهد.

به گزارش ایرنا از دفتر سازمان ملل درتهران، این مبلغ در اختیار دفتر برنامه توسعه ملل متحد در تهران قرار گرفته است. علاوه براین این کمک به عنوان مولفه ای جدید در راستای پروژه در دست اجرای حفاظت از تالاب های ایران به مصرف خواهد رسید که برنامه توسعه ملل متحد در حال حاضر با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست در دست اجرا دارد.

طبق این گزارش، براساس برنامه ریزی انجام شده این پروژه تا فوریه 2015 تکمیل خواهد شد. در این مدت، این مولفه جدید پروژه در نظر دارد به سه هدف زیر دست یابد:

• شیوه های کشاورزی پایدار را به 40 روستا در حوضه دریاچه اورمیه معرفی کند که موجب صرفه جویی حداقل 35 درصدی در مصرف آب خواهد شد.

• آگاهی و درک جامعه محلی را نسبت به نقش مهم آنان در استفاده از روش های کشاروزی پایدار و احیای دریاچه ارومیه ارتقا بخشد.

• بررسی گزینه های اجرای حداقل یک نمونه طرح های سطوح آبگیر در یکی از سه جزیره اصلی دریاچه به منظور تضمین تامین پایدار آب جهت حفظ تنوع زیستی .

دریاچه ارومیه که قبلا یکی از بزرگترین دریاچه های آب شور جهان بود، در حال حاضر به گونه ای نگران کننده در حال خشک شدن است.

 در دو دهه گذشته سطح دریاچه از پنج هزار کیلومتر مربع به کمتر از دو هزار کیلومتر مربع کاهش یافته است.

 این کاهش یعنی رسیدن به کمتر از 40 درصد اندازه واقعی دریاچه، موجب از بین رفتن میزان حجم آب بیشتری شده، زیرا هنگامی که دریاچه وسعتی پنج هزار کیلومتر مربعی داشت، میانگین عمق آب آن شش متر بود. حال با دو هزار کیلومتر مربع وسعت آب، میانگین عمق تنها یک متر است.

در مراسم امضای توافقنامه، گری لوئیس هماهنگ کننده مقیم ملل متحد و نماینده مقیم برنامه توسعه ملل متحد در ایران گفت: علم به ما می گوید بیشتر آبی که وارد حوضه دریاچه ارومیه می شود هنوز می تواند به گونه ای طبیعی به دریاچه جریان داشته باشد، موجب احیای آن شود و نیرویی دوباره به جوامع اطراف آن برگرداند در حالیکه همچنان آب کافی برای تغذیه کشاورزی و صنعت باقی بماند. این مساله توازن است و این مشکل قابل حل است.

به گفته مصطفی کشکولی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در آخرین روزهای قبل از اجرای گام دوم قانون هدفمندکردن یارانه‌ها اگرچه در برخی از روزها مصرف بنزین به 97 میلیون لیتر در روز رسیده بود، اما با آغاز اجرای گام دوم این قانون که در پنج شنبه هفته گذشته صورت گرفت، مصرف بنزین به یک باره کاهش یافت.

به گزارش فارس در یک هفته نخست پس از اجرای گام دوم قانون هدفمندکردن یارانه ها مصرف بنزین به شدت کاهش یافت به طوری که براساس آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور، مصرف بنزین در روز یکشنبه هفته گذشته ٥٣ میلیون و ٧٠٠ هزار لیتر بنزین و در روز دوشنبه به ٥٥ میلیون و ٨٠٠ هزار لیتر و در روز سه شنبه نیز به ٥٧ میلیون و ١٠٠ هزار لیتر رسیده است و اگرچه هنوز امار مصرف روزهای چهارشنبه و پنجشنبه منتشر نشده اما پیش بینی ها حاکی از کاهش مصرف این فراورده نفتی است.

لازم به توضیح است که هم اکنون در کشور بدون احتساب به بنزین وارداتی، روزانه 61 میلیون لیتر بنزین تولید می شود که این آمار نشان می دهد در شرایط فعلی تولید بنزین از میزان مصرف پیشی گرفته است.

رئیس اتحادیه جایگاه‌داران بنزین اخیرا طی خبری با اشاره به علت کاهش شدید مصرف بنزین اعلام کرده، علل مختلفی در کاهش مصرف بنزین موثر بوده که یکی از این عوامل ذخیره سازی بنزین توسط مصرف کنندگان است در باک خودرو ویا در منازلشان است.

وی ادامه می دهد: برای آنکه بتوان رفتار مردم را پس از افزایش قیمت بنزین سنجید، باید حداقل یک ماه از اجرای گام دوم قانون هدفمندکردن یارانه ها بگذرد.

  از این دوچرخه در کشور اتریش رونمایی شد و جولین دوپونت (julien dupont) آن را تست نمود.این دوچرخه میتواند با هر بار شارژ کامل مسافتی را معادل ۵۰ الی ۷۰ کیلومتر طی نماید که ای میزان مسافت بسیار مطلوبی برای یک دوچرخه ی شارژی می باشد و حداکثر سرعت آن ۸۰ کیلومتر در ساعت است.در واقع در حالت عادی تا ۲.۵ ساعت شارژ دارد.

تنه ی این دوچرخه از فیبر کربن تقویت شده با پلیمر (CFRP) ساخته شده است است به گونه ای که تنه ی آن فقط ۱.۶ کیلوگرم وزن دارد. بیشتر وزن این دوچرخه مربوط به باطری و موتور محرکه آن است که روی هم رفته ۲۱ کیلوگرم وزن دارند. چراغهای آن با فرمان و زین یکپارچه طراحی شده است. قیمت این دوچرخه 20 هزار دلار است.

به نقل از پی سی ورلد، Harold McElhinny وکیل اپل که برای طرح شکایات این شرکت علیه سامسونگ در دادگاهی در سن خوزه آمریکا حاضر شده بود، گفت: سامسونگ بارها گوشی‌هایی را که در دست طراحی داشته تغییر داده تا امکانات گوشی آیفون را هر بار کپی کند.

رسیدگی به تازه‌ترین پرونده شکایت اپل از سامسونگ چهار هفته ای است آغاز شده و اپل مدعی شده 5 حق اختراع ثبت شده اپل به طور غیر مجاز در 10 گوشی هوشمند و تبلت ساخت سامسونگ به کار گرفته شده است. در حالی که اپل مدعی دریافت 2.2 میلیارد دلار غرامت است، سامسونگ این ادعا را کاملا رد کرده و می گوید حتی اگر چنین ادعایی درست بود، اپل حداکثر می‌توانست خواستار دریافت 6 میلیون دلار غرامت شود.

وکیل اپل برای اثبات ادعاهای خود صدها صفحه سند و مدرک را تقدیم هیات منصفه دادگاه کرد و در پایان از آنها خواست عدالت را در مورد سامسونگ اجرا کنند. انتظار می رود رسیدگی به شکایت اپل هفته ها به طول انجامد.

ایسنا: محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: تخصیص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو اقدام بسیار مثبتی است به شرطی که به سرعت اجرایی شده و در فرآیند بروکراسی اداری زمین‌گیر نشود.

وی با بیان این‌که تفاوت نرخ ارز مبادله‌ای با نرخ ارز آزاد بین 20 تا 25 درصد است، خاطرنشان کرد:‌ در صورت تخصیص ارز مبادله‌ای به خودروسازان این تفاوت قیمت می‌تواند در حد قابل توجهی رشد هزینه‌های تولید قطعه و خودرو را جبران کند.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: ‌در یک ارزیابی اولیه می‌توان گفت که اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان هزینه‌های اضافه شده به تولید در سال جدید مانند افزایش نرخ سود بانکی، افزایش حقوق و دستمزد، نرخ برق و دیگر حامل‌های انرژی و حمل و نقل را تا حد زیادی پوشش خواهد داد. بنابراین نرخ ارز مبادله‌ای می‌تواند این هزینه‌های جدید را پوشش داده و از افزایش قیمت خودروها جلوگیری کند زیرا با نرخ‌های فعلی تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است.

نجفی‌منش افزود: با توجه به شناختی که از وزیر صنعت، معدن و تجارت وجود دارد وعده وی در رابطه با اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو محقق خواهد شد.

وی ابراز امیدواری کرد که این وعده هر چه زودتر محقق شود زیرا از یک سو تولید خودروها با قیمت فعلی زیان‌ده بوده و از سوی دیگر کشش چندانی در بازار برای افزایش قیمت محصولات وجود ندارد.

به گزارش ایسنا، محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، روز پنج‌شنبه اعلام کرد که در جلسه‌ کارگروه حمایت از تولید با حضور معاون اول رییس‌جمهوری مقرر شد که ارز صنایع خودروساز که در سال گذشته از طریق ارز متقاضی یا بازار آزاد تامین می‌شد از روز شنبه - ششم اردیبهشت - تمام نیاز ارز بخش صنعت خودرو اعم از خودروهای سبک و سنگین به صورت مبادله‌ای توسط بانک مرکزی با اولویت تامین شود.